Sonderausstattung und Preise Polo Cricket

Sonderausstattung und Preise Polo Cricket – Stand: Dezember 2003

Farbkombinationen und Motoren
Sitzbezug: Stoff „Flat Spot“/anthrazit (08)
Teppich: anthrazit
Armaturentafel: anthrazit
Uni-Lackierungen
  • yellow (9108)
  • schwarz (A1)
  • candyweiß (B4)
  • flashrot (D8)
  • sommerblie (E1)

Metallic-Lackierungen

  • urbangrey (2A)
  • mercatoblau (6J)
  • reflexsilber (8E)
  • sciencegreen (S4)

Perleffekt-Lackierungen

  • jazzblue (1D)
  • indigoblau (7D)
  • oceanicgrün (8Z)
  • muranorot (9W)
  • blue-anthrazit (F8)
  • rosewoodred (R8)
  • black magic (Z4)

 

Ausstattung wie Polo, mit folgenden Abweichungen
Außenausstattung

  • 4 Stahlräder 6J x 14 mit Radvollblenden, Reifen 185/60 R 14
  • 4 Stahlräder 6J x 15 mit Radvollblenden, Reifen 195/55 R 15 (für 96 kW)
  • Außenspiegelgehäuse und Türgriffe in Wagenfarbe
  • Rückleuchten angedunkelt
  • Schweller schwarz lackiert
  • Seitenschutzleisten in Wagenfarbe
  • Stoßfänger und Schutzleisten in Wagenfarbe
Innenausstattung

  • 3. Sonnenblende über dem Innenspiegel
  • Chromzierringe am Instrumenteneinsatz
  • Folienschriftzug „Criket“ im Türeinstiegsbereich / Schweller vorn
  • Einstiegshilfe „Easy Entry“ nur 2-Türer
  • Haltegriffe gedämpft
  • Rücksitzbank und -lehne asymmetrisch geteilt umklappbar
  • Sitzbezüge und Türverkleidungen in Flachgewebe, Dessin „Flat Spot“
  • Vordersitze mit Höheneinstellung und integriertem Schubfach
Sicherheitsausstattung

  • 3. Kopfstütze hinten
  • Dreipunkt-Automatic-Sicherheitsgurt für den mittleren Rücksitzplatz
Funktionsausstattung

  • 2 Leseleuchten vorn
  • CD-Wechsler für 6 CDs in der Instrumententafel
  • Doppelton-Signalhorn
  • Fensterheber vorn elektrisch
  • Gepäckraumbeleuchtung
  • Geschwindigkeitsregelanlage (GRA), (nicht für 40 kW)
  • Instrumentenbeleuchtung regelbar
  • Klimaanlage „Climatic“ (Klimaanlage mit halbautomatischer Regelung)
  • Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden beleuchtet
  • Radiosystem „beta“
  • Regensensor inkl. Innenspiegel automatisch abblendend
  • Zentralverriegelung

 

Die Modelle – Stand: Dezember 2003
Modelle mit Ottomotor Getriebe Türen Leistung kW (PS) Preis EUR
Polo „Cricket“ 5-Gang 2 40 (55) 12.850,-
5-Gang 2 47 (64) 13.475,-
5-Gang 2 55 (75) 14.150,-
4-Stufen-Automatic 2 55 (75) 15.275,-
FSI 5-Gang 2 63 (86) 14.825,-
16V 5-Gang 2 74 (100) 15.325,-

 

Die Modelle – Stand: Dezember 2003
Modelle mit Dieselmotor Getriebe Türen Leistung kW (PS) Preis EUR
Polo „Cricket“ SDI 5-Gang 2 47 (64) 14.750,-
Polo „Cricket“ TDI 5-Gang 2 55 (75) 15.500,-
Polo „Cricket“ TDI 5-Gang 2 74 (100) 16.425,-
Polo „Cricket“ TDI 6-Gang 2 96 (130) 17.625,-

 

Die Sonderausstattungen – Stand: Dezember 2003
4 Türen inkl. 2 Leseleuchten hinten, Fensterheber vorn und hinten elektrisch 775,-
Klimaanlage „Climatronic“ anstelle der serienmäßigen Klimaanlage
„Climatic“
280,-
Komfortpaket Elektrik II für 2-Türer

  • 2 Funkklappschlüssel
  • Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
  • Diebstahlalarmanlage mit Wegfahrsperre elektronisch, Innenraumüberwachung
    und Back-Up-Horn
  • Kontaktschalter an der Tür auf Beifahrerseite für Innenraumbelechtung
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
495,-
Komfortpaket Elektrik II für 4-Türer
Umfang wie Komfortpaket Elektrik II für
2-Türer
(bitte in Verbindung mit 4 Türen bestellen)
495,-
Radiosysteme Höherwertige Radiosysteme anstelle des Radiosystems „beta“ zum Differenzpreis (Radio-Navigationssysteme nur in Verbindung mit CD Wechsler für 6 CDs unter dem Beifahrersitz bestellbar)
Räder/Reifen Stahlräder 6Jx15

  • 4 Stahlräder 6Jx15
  • Reifen 195/55 R15 (nicht für 96 kW, da Serie)
235,-
254,-
„Sao Paulo“

  • 4 Leichtmetallräder 6Jx14
  • Radsicherungen
  • Reifen 185/60 R14 (nicht für 96 kW bestellbar)
535,-
„Melbourne“

  • 4 Leichtmetallräder 6Jx15
  • Radsicherungen
  • Reifen 195/55 R15
885,-
… für 96 kW 650,-
„Barcelona“
  • 4 Leichtmetallräder 6½ Jx16
  • Radsicherungen
  • Reifen 205/45 R16
  • Reserverad in Fahrbereifung, Leichtmetall
1.225,-
… für 96 kW 990,-
„San Marino“

  • 4 Leichtmetallräder 6½ Jx16, mehrteilig mit Titanverschraubungen,
    glanzgedrehtes Felgenhorn
  • Radsicherungen
  • Reifen 205/45 R16
  • Reserverad in Fahrbereifung, Leichtmetall
1.520,-
… für 96 kW 1.285,-

Der Polo GT

Sondermodell auf Basis Polo 4

Volkswagen Polo GT – das neue sportlich-dynamische Sondermodell

Straffes Sportfahrwerk und edle 16-Zoll-Leichtmetallfelgen serienmäßig

Wolfsburg, 03.02.2004. Mit dem Polo GT bereichert Volkswagen die umfangreiche Modellpalette des erfolgreichen Kompaktwagens um ein ebenso dynamisches wie attraktives Sondermodell. Besonderes Merkmal des Polo GT ist das umfangreiche, sportlich geprägte Ausstattungspaket mit einem Preisvorteil von bis zu 772 Euro. Der markante Auftritt des Sondermodells wird unterstrichen von den 16-Zoll-Leichtmetallrädern „Montreal II“ mit Reifen der Dimension 205/45 R 16, dem GT-Schriftzug auf Heckklappe und Kühlergrill, sowie abgedunkelten Rückleuchten und Seitenblinkern.
Sportlich ist dieser Polo aber auch unter dem Blech: Serienmäßig ist der „GT“ mit einem Sportfahrwerk ausgerüstet, was neben einer straffen Feder- / Dämpferabstimmung auch eine Tieferlegung um 15 Millimeter umfasst. Passend zum individuellen Charakter des Polo GT präsentiert sich das sportlich-exklusive Interieur des Sondermodells. So gehören unter anderem Sportsitze vorne, Aluminiumapplikationen, Chromzierringe am Instrumenteneinsatz und ein Lederpaket (bestehend aus Lederlenkrad, Schalthebelmanschette, Schalthebelknauf und Handbremshebelgriff) zum serienmäßigen Umfang des Sondermodells.

Darüber hinaus komplettieren Extras wie elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und die Radioanlage „alpha“ das GT-Ausstattungspaket. Antriebsseitig kommen beim Polo GT drei Benzin- und drei Dieselmotoren mit einer Leistung von 55 kW / 75 PS bis 96 kW / 130 PS zum Einsatz. Speziell die neue Spitzenmotorisierung passt gut zum Charakter des „GT“: Das 1,9 Liter-TDI-Aggregat hat dank modernster Pumpe-Düse-Direkteinspritzung nicht nur 130 PS Leistung, sondern auch ein Drehmoment von 310 Nm. Mit diesem Motor ist der Polo 206 km/h schnell und beschleunigt in 9,3 Sekunden auf 100 km/h.
Den als Zwei- und Viertürer erhältlichen Polo GT gibt es ab 14.900 Euro. Dazu bietet die Volkswagen Bank attraktive Finanzierungsangebote. Beispielsweise beträgt die Monatsrate bei der Drei-Wege-Finanzierung AutoCredit nur 150 Euro, bei einer Anzahlung von 20%, einer Laufzeit von 36 Monaten und einem effektiven Jahreszins von 3,9%. Weitere Informationen zur Finanzierung finden Sie unter www.volkswagenbank.de.

Weiterführende Links
>> Polo 4: Sonderausstattung und Preise Polo GT

Sonderausstattung und Preise Polo Fun

Sonderausstattung und Preise Polo Fun – Stand: April 2004

Farbkombinationen und Motoren
  • Sitzbezug: Stoff „Space Limette“ (limette/anthrazit (AQ)
  • Teppich: anthrazit
  • Armaturentafel: anthrazit
  • Lackierung: limette W5
  • Sitzbezug: Stoff „Space Grau-Silber“ (grau-silber/anthrazit (AP)
  • Teppich: anthrazit
  • Armaturentafel: anthrazit
  • Lackierung: flashrot D8
  • oder ravennablau metallic 5Z
  • oder reflexsilber metallic 8E
  • oder black magic perleffekt Z4
Benzinmotoren

 

  • 1,2 l / 40 kW (55 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
  • 1,2 l / 47 kW (64 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
  • 1,4 l / 55 kW (75 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
  • 1,4 l / 63 kW (86 PS) FSI, 5-Gang-Schaltgetriebe
  • 1,4 l / 74 kW (100 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe

Dieselmotoren

  • 1,4 l / 55 kW (75 PS) TDI PD, 5-Gang-Schaltgetriebe
  • 1,9 l / 74 kW (100 PS) TDI PD, 5-Gang-Schaltgetriebe

 

 

Die Serienausstattung des Polo
Außenausstattung

  • 4 Leichtmetallräder „BBS-Radialspeiche“ 7 ½ J x 17 mit Radsicherungen, Lack in Sterlingsilber, Reifen 215/40 ZR 17
  • 4 Türen ink. 2 Leseleuchten hinten
  • Außenspiegelgehäuse silber lackiert und Türgriffe in Wagenfarbe
  • Dachreling silber lackiert
  • Folienschriftzug „Fun“ auf der Heckklappe und über den seitlichen
    Blinkleuchten
  • Karosserieabdeckung an Radlauf, Schweller und Türen
  • Seitenschutzleisten in Wagenfarbe
  • Stoßfänger im Sport-Design, dreifarbig, mittlerer Teil silber lackiert
Innenausstattung

  • 1 Becherhalter vorn
  • 3. Sonnenblende über dem Innenspiegel
  • Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze
  • Chromzierringe am Instrumenteneinsatz
  • Fahrersitz mit Höheneinstellung und integriertem Schubfach
  • Fußpedale im Alu-Look
  • Haltegriffe gedämpft
  • Handbremshebelgriff in Leder mit farbiger Naht
  • Lederlenkrad (4 Speichen) mit gelochtem Leder, farbiger Naht und Alu-Dekor
  • Schalthebelknauf in Leder mit Linse „Fun“
  • Schalthebelmanschette mit farbiger Naht
  • Sitzbezüge und Türverkleidungen in Flachgewebe, Dessin „Space“
  • Sportsitze vorn
Sicherheitsausstattung

  • Nebelscheinwerfer
Funktionsausstattung

  • 2 Leseleuchten vorn und 2 hinten
  • Doppelton-Signalhorn
  • Fensterheber vorn und hinten elektrisch
  • Gepäckraumbeleuchtung
  • Instrumentenbeleuchtung regelbar
  • Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden beleuchtet
  • Radiosystem „beta“
  • Schiebe-/Ausstell-Glasdach elektrisch
  • Schlechtwegefahrwerk ca. 15 mm erhöhte Bodenfreiheit
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, 2 Funkklappschlüssel
  • Zigarettenanzünder anstelle Steckdose mit Deckel vorn

 

Die Modelle – Stand: April 2004
Modelle mit Ottomotor Getriebe Türen Leistung kW (PS) Preis EUR
Polo „Fun“ 5-Gang 4 40 (55) 15.475,-
5-Gang 4 47 (64) 16.100,-
5-Gang 4 55 (75) 16.775,-
FSI 5-Gang 4 63 (86) 17.450,-
16V 5-Gang 4 74 (100) 17.950,-

 

Die Modelle – Stand: April 2004
Modelle mit Dieselmotor Getriebe Türen Leistung kW (PS) Preis EUR
Polo „Fun“ TDI 5-Gang 4 55 (75) 18.125,-
Polo „Fun“ TDI 5-Gang 4 74 (100) 19.050,-

 

Die Sonderausstattungen – Stand: April 2004
Klimaanlagen „Climatic“ Klimaanlage mit halbautomatischer Regelung 1.215,-
„Climatronic“ 1.495,-
„Climatic“ anstelle des serienmäßigen Schiebe-/Ausstell-Glasdach
elektrisch
410,-
„Climatronic“ anstelle des serienmäßigen
Schiebe-/Ausstell-Glasdach elektrisch
690,-
Komfortpaket Elektrik
  • Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
  • Diebstahlalarmanlage mit Wegfahrsperre elektronisch, Innenraumüberwachung
    und Back-Up-Horn
390,-
Lackierung metallic 254,-
perleffekt 254,-
Sitze Vordersitze mit Höheneinstellung und integriertem Schubfach 106,-
Winterpaket Winterpaket plus Stahlräder

  • 4 Stahlräder 6Jx15, Winterreifen 185/60 R15T
  • Scheibenwaschdüsen vorn beheizbar
  • Vordersitze beheizbar
650,-

Der Polo Fun

Sondermodell auf Basis Polo 4

Der Polo FUN – Das hochwertige Lifestyle-Spaßmobil

Wolfsburg,10.02.2004: Außergewöhnliches Design gepaart mit erstklassiger Karosseriequalität. FSI bis TDI – das breite Motorenangebot umfasst sieben moderne Triebwerke. Mit dem Polo FUN erweitert Volkswagen die Angebotspalette des erfolgreichen Kompaktwagens um ein überaus attraktives, Lifestyle orientiertes Modell, das in diesem Segment deutliche Akzente setzt. Das außergewöhnliche Design des Polo FUN liefert dabei eindeutige Signale: Er vermittelt nicht nur ein positives Lebensgefühl, sondern unterstreicht auch den sportlich-aktiven Charakter seines Besitzers.

Besonders die neue Außenfarbe „Limette“ stützt das progressive Styling des Polo FUN, wobei die gesamte untere Fahrzeugkontur als Kontrast in einer matt-dunklen Lackierung gehalten ist. Komplett neu gestaltet sind die auffälligen Stoßfänger, vorn mit integrierten Nebelscheinwerfern, die den Polo FUN zusammen mit der Höherlegung um ca. 20 Millimeter wie einen „Offroader“ wirken lassen. Den dynamischen Eindruck unterstreichen des Weiteren die edlen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit sportlichen Niederquerschnittsreifen der Dimension 215/40 ZR 17. Ein weiteres prägnantes Detail ist die vielfältig nutzbare, silberfarbene Dachreling, die in Kombination mit den farblich korrespondieren Außenspiegelgehäusen den eigenständigen Gesamteindruck des Fahrzeuges abrundet.

Lebensfreude strahlt auch der Innenraum des neuen Polo-Modells aus: Angefangen bei der frischen Innenausstattung, wahlweise Space-Limette oder Space-Grau, den vorderen Sportsitzen, über das mit Lochleder bezogene 4-Speichen-Lenkrad und dem Schalthebelknauf mit dem FUN-Logo, bis hin zum Kombiinstrument mit Chromringen und Fußpedale im Alu-Look. Ebenfalls serienmäßig ist das Radiosystem „beta“, die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und die elektrischen Fensterheber vorn und hinten.

Der Polo FUN ist mit sieben verschiedenen Motorisierungen lieferbar. Als preisgünstige Einstiegsaggregate bietet sich die beiden 1,2-Liter-Dreizylinder mit 40 kW / 55 PS sowie 47 kW / 64 PS an. Darüber rangieren die 1,4-Liter-Vierzylinder mit 55 kW / 75 PS, 74 kW / 100 PS und der 63 kW / 86 PS starke Benzin-Direkteinspritzer (FSI). Selbstverständlich ist der Polo FUN auch mit Dieselmotoren lieferbar. Zum einen mit dem 1,4-Liter-Dreizylinder-TDI (55 kW / 75 PS), zum anderen mit dem 74 kW / 100 PS starken 1,9-Liter-TDI-Triebwerk.

Hinweis: Alle hier enthaltenen Daten und Ausstattungen gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. In anderen Ländern können sich Abweichungen ergeben. Für den Kraftstoffverbrauch sind Werte nach der Norm 99/100/EG genannt. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.

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>> Polo 4: Sonderausstattung und Preise Polo Fun

Der Polo Cricket

Der Polo Cricket: Sondermodell auf Basis Polo 4

Komfortabel, sportiv, hochwertig – der neue Polo Cricket

Volkswagen Polo Sondermodell zu attraktiven Preisen

Wolfsburg, 21.01.2004: Mit einem neuen Sondermodell erweitert Volkswagen zum Jahresanfang das Angebot des erfolgreichen Kompaktwagens. Der Polo Cricket besticht durch eine umfangreiche Ausstattung sowie den Preisvorteil von bis zu 2.255 Euro. Daneben bietet der „Cricket“ die bekannten Polo-Tugenden, wie hochwertige Fertigungs- und Materialqualität, ausgezeichneten Komfort sowie ein umfangreiches Paket für die aktive und passive Sicherheit. Damit setzt der Polo weiterhin Maßstäbe in seiner Klasse.

Serienmäßig ist der Polo Cricket mit dem Radiosystem „beta“ inklusive einem CD-Wechsler in der Instrumententafel ausgestattet. Desweiteren sind Features wie elektrische Fensterheber, die halbautomatische Klimaanlage „Climatic“, eine Geschwindigkeits-Regelanlage, Zentralverriegelung, Regensensor sowie ein automatisch abblendender Innenspiegel im Ausstattungspaket enthalten. Abgerundet wird der serienmäßige Umfang von einem zusätzlichen Sicherheitspaket, bestehend aus einer dritten Kopfstütze hinten und einem Dreipunkt-Automatic-Sicherheitsgurt für den mittleren Rücksitzplatz.

Zu den in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern, Seitenschutzleisten und Außenspiegelgehäusen bilden die schwarzen Schweller sowie die abgedunkelten Rückleuchten einen eleganten Kontrast. Das attraktive Styling des als Zwei- und Viertürer lieferbaren Polo Cricket, setzt sich auch im Innenraum fort: Sitzbezüge und Türverkleidungen sind im Dessin „Flat Spot“ gehalten, die Instrumente im Cockpit sind mit edlen Chromzierringen versehen.

Das Sondermodell Cricket kann mit allen Motoren aus dem Polo-Programm kombiniert werden. Fünf Benzin- und vier Dieseltriebwerke decken nicht nur ein Leistungsspektrum von 40 kW / 55 PS bis 96 kW / 130 PS ab, sondern bieten darüber hinaus auch eine beachtliche technische Vielfalt: Angefangen beim preisgünstigen 1,2-Liter-Dreizylinder über den 1,4-Liter-FSI mit innovativer Benzindirekteinspritzung bis zum neuen bärenstarken TDI, der den Polo mit 96 kW / 130 PS zu sportlichen Fahrleistungen beflügelt.

Den Polo Cricket gibt es ab 12.850 Euro. Die Volkswagen Bank bietet dazu attraktive Finanzierungsangebote ab einem effektiven Jahreszins von 1,9 %. Beispielsweise beträgt die Monatsrate bei der Drei-Wege-Finanzierung AutoCredit nur 129 Euro, bei einer Anzahlung von 20 % und einer Laufzeit von 36 Monaten (effektiver Jahreszins 3,9 %).

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Polo Cup – Jung gegen alt: Heißsporne treffen auf VIP-Starter Hans Heyer

Jung gegen alt – zu diesem außergewöhnlichen Duell kommt es beim vierten Lauf zum ADAC Volkswagen Polo Cup auf dem Norisring.

Ins Starterfeld dieser Tourenwagen-Nachwuchsserie mit einem Altersdurchschnitt von gerade einmal 19 Jahren mischt sich beim Rennen auf dem legendären Stadtkurs in Nürnberg ein „alter Haudegen“: Hans Heyer, Tourenwagen-Europameister von 1974 und dreimaliger Deutscher Rennsport-Meister, scheut trotz seiner 61 Jahre den Vergleich mit der Jugend nicht. Doch für Heyer geht es weniger um dieses Duell als um ein Jubiläum, nämlich sein 1.000 Rennen in seiner rund 30-jährigen Karriere, die er 1989 eigentlich beendet hatte.

Auch ohne den prominenten Gaststarter garantieren die jungen Heißsporne ein packendes Rennen vor riesiger Kulisse mit 120.000 Zuschauern. Der Norisring ist bekannt für enge Ausbremsmanöver und spannende Windschattenduelle. Aber schon die ersten drei Rennen zum Polo-Cup hätten kaum spannender verlaufen können: Drei verschiedene Fahrer sicherten sich die Siegerpokale. Den Saisonauftakt in Hockenheim gewann Manuel Lauck aus Lebach im Saarland, während sich bei der Doppelveranstaltung auf dem EuroSpeedway Patric Lachmann (Hildesheim) und Matthias Meyer (Kaltenkirchen) die Siege teilten. Dementsprechend eng geht es auch in der Gesamtwertung zu: Patric Lachmann führt knapp vor Matthias Meyer, gefolgt von Dieter Svepes (Österreich) und Florian Plöchinger (Tiefenbach), die beide schon Podiumsplatzierungen einfuhren.

Der nur 2,3 Kilometer lange Stadtkurs in Nürnberg, der auf öffentlichen Straßen um eine imposante Steintribüne führt, wirkt auf den ersten Blick simpel: Die langgezogene Zielgerade wird eingeschlossen von zwei Spitzkehren, die zur Gegengerade führen, die von nur einer S-Kurve unterbrochen wird. „Die Bremszonen weisen sehr starke Bodenwellen auf. Dort die beste Linie zu finden, ist gar nicht so leicht“, weiß Patric Lachmann. „Bei den vielen Buckeln und Wellen wird es ebenso wichtig sein, die passende Einstellung für den Stabilisator zu wählen.“ Die 150 PS starke Rennversion des VW Polo verfügt über einen verstellbaren Stabilisator an der Vorderachse, der die stufenweise Anpassung des Fahrverhaltens auf die Rennstrecke erlaubt. „An sich ist es ganz einfach: Immer voll aufs Gas und zweimal voll in die Eisen“, meint Matthias Meyer scherzhaft. „Aber wegen des welligen Untergrundes muss man die Bremse sehr feinfühlig dosieren.“

Möglichst späte Bremspunkte werden auch die zwölf Neueinsteiger im ADAC Volkswagen Polo Cup setzen. Obwohl sie noch über wenig Tourenwagen-Erfahrung verfügen, schlagen sie sich im Vergleich zu den erfahreneren Spitzenreitern sehr beachtlich. Lance David Arnold (Duisburg) und Maxi Werndl (Thansau) führen die Wertung der Neulinge an, nachdem sie bislang regelmäßig unter den ersten Zehn ins Ziel kamen. Für das „Schuljahr 2005“ sichten ADAC und Volkswagen schon bald neue Talente. Anmeldeschluss zum Qualifikationslehrgang ist der 5. Juli (Informationen und Anmeldung unter: www.adac.de/motorsport).

Punktestand Fahrer-Wertung nach drei von zehn Läufen
1. Patric Lachmann (Hildesheim), 102 Punkte; 2. Matthias Meyer (Kaltenkirchen), 95; 3. Dieter Svepes (Österreich) und Florian Plöchinger (Tiefenbach), je 73; 5. Kristian Nägele (Lauterstein), 63; 6. Manuel Lauck (Lebach), 58; 7. Lance David Arnold (Duisburg), 47; 8. Maxi Werndl (Thansau), 44; 9. Dennis Nägele (Lauterstein), 42; 10. Philipp Leisen (Irrel), 41; 11. Fabian Plentz (Hannover) und Tim Dämgen (Simmern), je 33; 13. Jan-Erik Slooten (Königstein), 30; 14. Matthias Teich (Heiligkreuzsteinach), 28; 15. Michael Rebhan (Sulzbach-Rosenberg) und Tobias Kamps (Bergkamen), je 27; 17. Christoph Passecker (Österreich), 18; 18. Niclas Kentenich (Neuss), 16; 19. Oliver Götz (Eppingen) und Thomas Grindel (Brachbach), je 14; 21. Daniel Krames (Wittlich), 10; 22. Johannes Stuck (Liechtenstein) und Patrick Kentenich (Neuss), je 9; 24. Timm Sandmeyer (Oberndorf), 2.

Punktestand Rookie-Wertung nach drei von zehn Läufen
1. Lance David Arnold (Duisburg), 100; 2. Maxi Werndl (Thansau), 84; 3. Dennis Nägele (Lauterstein), 82; 4. Fabian Plentz (Hannover), 75; 5. Tim Dämgen (Simmern), 66; 6. Michael Rebhan (Sulzbach-Rosenberg), 65; 7. Matthias Teich (Heiligkreuzsteinach), 59; 8. Niclas Kentenich (Neuss), 51; 9. Thomas Grindel (Brachbach), 50; 10. Timm Sandmeyer (Oberndorf), 40; 11. Oliver Götz (Eppingen), 39; 12. Patrick Kentenich (Neuss), 34.

Polo Cup 2004 – Extrem gut gebaut: Der VW Polo für die Rennstrecke

An oberster Stelle der Aufgabenliste stand für die Entwickler von Volkswagen Motorsport der Aspekt der Sicherheit

Volkswagen setzt seine lange Markenpokal-Tradition in diesem Jahr mit einem neuen Sportgerät fort: Der VW Polo löst seinen populären Vorgänger VW Lupo nach sechs erfolgreichen Jahren auf der Rennstrecke ab.

Mit einem hoch entwickelten Sicherheitspaket, einem professionellen Datenaufzeichnungssystem und dem neuen 150 PS starken FSI®-Motor setzt der VW Polo neue Maßstäbe als seriennahes und preisgünstiges Rennfahrzeug für die Tourenwagen-Nachwuchsförderung.

Seit seiner Einführung im Jahr 1998 hat sich der VW Lupo einen hervorragenden Ruf als geeignete Basis in einer führenden Nachwuchs-Rennsportklasse verdient. Hohe Sicherheitsstandards, ein gut beherrschbares Fahrverhalten und ausgereifte, für alle Teilnehmer identische Technik bieten den aufstrebenden Talenten seit Jahren die Möglichkeit, sich bei größtmöglicher Chancengleichheit auf hohem Niveau miteinander zu messen. Unter Berücksichtigung neuer Erkenntnisse und Standards wird dieses erfolgreiche technische Konzept mit dem neuen Polo fortgeführt.

Höchste Sicherheit: HANS-System obligatorisch
An oberster Stelle der Aufgabenliste stand für die Entwickler von Volkswagen Motorsport der Aspekt der Sicherheit. So ist im von ADAC und Volkswagen ausgeschriebenen Polo Cup das HANS-System (Head and Neck Support), welches sich auch in der Formel 1, der DTM und anderen professionellen Kategorien bewährt, für alle Fahrer obligatorisch. Eine Kohlefaser-Schale, die mit den 6-Punkt-Sicherheitsgurten auf den Schultern des Piloten fixiert wird und durch Gurte mit dem Helm verbunden ist, reduziert im Falle eines schweren Aufpralls das Überdehnen der Wirbelsäule. „Die Einführung des HANS-Systems ist ein wichtiger Beitrag zur Sicherheit unserer jungen Teilnehmer“, sagt Volkswagen Motorsport-Direktor Kris Nissen. „Das ist in der deutschen Markenpokal-Landschaft einzigartig.“

Ergänzt wird der Schutz durch einen Recaro-Rennsitz mit gepolstertem Protektor, welcher den Kopf der Piloten seitlich umgibt. Darüber hinaus verfügt der VW Polo über eine komplexe Sicherheitszelle mit erhöhter Widerstandsfähigkeit, welche den neuesten Bestimmungen des DMSB (Deutscher Motor Sport Bund e.V.) Rechnung trägt. Ein stabiles Türkreuz aus Stahlrohr und ein Sicherheits-Gitternetz im Fenster schützen die Piloten vor möglichen Folgen seitlicher Kollisionen und Überschlägen. Das Sportlenkrad ist wie im Serienmodell mit einem Airbag ausgerüstet, dazu ist im Fahrzeugheck eine Feuerlöschanlage integriert, die im Brandfall in Cockpit und Motorraum aktiviert wird.

Sonderausstattung und Preise Polo GT

Sonderausstattung und Preise Polo GT – Stand: Februar 2004

 

Getriebe Türen Leistung kW (PS) Preis EUR
Modelle mit Ottomotor
Polo GT 5-Gang 2 55 (75) 14.900,-
Polo GT FSI 5-Gang 2 63 (86) 15.525,-
Polo GT 16V 5-Gang 2 74 (100) 16.025,-
Modelle mit Dieselmotor
Polo GT TDI 5-Gang 2 55 (75) 16.250,-
Polo GT TDI 5-Gang 2 63 (86) 17.125,-
Polo GT TDI 5-Gang 2 74 (100) 18.025,-

 

Benzinmotoren

  • 1,4l/55 kW (75 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
  • 1,4l/63 kW (86 PS) FSI, 5-Gang-Schaltgetriebe
  • 1,4l/74 kW (100 PS) 16V, 5-Gang-Schaltgetriebe
Dieselmotoren

  • 1,4l/55 kW (75 PS) TDI, 5-Gang-Schaltgetriebe
  • 1,9l/74 kW (100 PS) FDI, 5-Gang-Schaltgetriebe
  • 1,9l/96 kW (130 PS) TDI, 6-Gang-Schaltgetriebe
Lackierung und Sitzbezug
Uni-Lackierungen

  • schwarz (A1)
  • flashrot (D8)
Metallic-Lackierungen

  • ravennablau (5Z)
  • reflexsilber (8E)
Sitzbezug

  • Le Mans (91)
Teppich

  • anthrazit
Instrumententafel

  • anthrazit
Außenausstattung

  • 4 Leichtmetallräder „Montreal II“ 6½Jx16 mit Reifen 205/45 R16
  • Blinkleuchten seitlich abgedunkelt
  • GT-Schriftzug auf der Heckklappe
  • Kühlergrill mit GT-Schriftzug
  • Rückleuchten abgedunkelt
Innenausstattung

  • 1 Becherhalter vorn
  • 3. Sonnenblende über dem Innenspiegel
  • Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze
  • Chromzierringe am Instrumenteneinsatz
  • Einstieghilfe „Easy Entry“ (nur 2-Türer)
  • Haltegriffe gedämpft
  • Handbremshebelgriff in Leder mit farbiger Naht
  • Innenspiegel in schwarz
  • Lederlenkrad (4 Speichen) mit gelochtem Leder, farbiger Naht und Alu-Dekor
  • Schalthebelknauf in Leder mit Linse „GT“
  • Schalthebelmanschette mit farbiger Naht
  • Sitzbezüge und Türverkleidungen in Flachgewebe, Dessin „Le Mans“
  • Sportsitze vorn
  • Vordersitze mit Höheneinstellung und integriertem Schubfach
Sicherheitsausstattung

  • Nebelscheinwerfer
Funktionsausstattung

  • 2 Leseleuchten vorn
  • Doppelton Signalhorn
  • Fensterheber vorn elektrisch
  • Gepäckraumbeleuchtung
  • Instrumentenbeleuchtung regelbar
  • Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden beleuchtet
  • Radiosystem „alpha“
  • Sportfahrwerk ca. 15 mm tiefer gelegt
  • Zentralverriegelung

 

Sonderausstattungen Preis EUR
4 Türen inkl. 2 Leseleuchten hinten, Fensterheber vorn und hinten
elektrisch
775,-
Komfortpaket
Elektrik II
für 2-Türer

  • 2 Funkklappschlüssel
  • Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
  • Diebstahlalarmanlage mit Wegfahrsperre elektronisch, Innenraumüberwachung
    und Back-Up-Horn
  • Kontaktschalter an der Tür auf Beifahrerseite für Innenbeleuchtung
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
495,-
Komfortpaket
Elektrik II
für 4-Türer
Umfang wie Komfortpaket Elektrik II für
2-Türer
495,-
Lackierung metallic 254,-
perleffekt 254,-
Sonderfarbe schwarz 84,-
Räder/Reifen Reserverad in Fahrbereifung, Leichtmetall 255,-
Sitze
  • 2 Funkklappschlüssel
  • 3. Kopfstütze hinten
  • Dreipunkt-Automatic-Sicherheitsgurt für den mittleren Rücksitzplatz
  • Rücksitzbank und -lehne asymmetrisch geteilt umklappbar, mit Mittelarmlehne
324,-

Der Polo Special

Der Polo Special: Sondermodell auf Basis Polo 4

Sportlich, elegant, individuell – der neue Volkswagen Polo Special

Attraktives Polo-Sondermodell mit einem Preisvorteil von bis zu 1.026 Euro

Wolfsburg, 02.12.2003: Mit dem neuen Polo Special ergänzt Volkswagen die umfangreiche Modellpalette des erfolgreichen Kompaktwagens um ein weiteres, attraktives Modell. Der „Special“ vereint bekannte Polo-Tugenden wie herausragende Qualität, überzeugende Sicherheit und ausgezeichneten Fahrkomfort mit sportlicher Eleganz.

Der stilvolle Auftritt wird geprägt von den vier zur Wahl stehenden Außenlackierungen „reflexsilber metallic“, „jazzblue perleffekt“, „blue-anthrazit perleffekt“ und „black-magic perleffekt“. In der jeweiligen Wagenfarbe sind zudem die Außenspiegelgehäuse, Türgriffe, Stoßfänger und Seitenschutzleisten gehalten. Den Kontrast dazu setzen schwarz lackierte Schweller. Abgerundet wird das elegante Äußere durch die dynamischen Leichmetallräder „Montreal II“ in der Dimension 6,5 J x 16 mit Reifen der Größe 205/45 R 16.

Diese exklusive Note setzt sich auch im Innenraum fort: Die höhen-einstellbaren Sportsitze sind im Dessin „french sportiv“ gehalten, das Lenkrad, der Schalthebelknauf und der Handbremshebelgriff sind lederbezogen, mit farbigen Nähten. Prägnant sind zudem die Pedalkappen im Alu-Look sowie die Chromzierringe am Instrumenteneinsatz.
Serienmäßig bietet der „Special“ darüber hinaus eine asymmetrisch geteilte, umklappbare Rücksitzbank sowie elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, eine Diebstahlalarmanlage mit Innenraumüberwachung, und eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Als besonderes Highlight ist der Polo Special zudem mit einem MP3-Radiosystem von Volkswagen Individual ausgerüstet.

Neben dem innovativen 1,4-Liter-FSI-Motor mit Benzindirekteinspritzung (63 kW / 86 PS) stehen vier weitere Benzin- und drei Dieselaggregate von 40 kW / 55 PS bis 74 kW / 100 PS zur Wahl. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Den ausschließlich als Viertürer erhältlichen Polo Special gibt es ab 14.800 Euro.

Polo TDI auf Eco-Tour

Gerhard Plattner fährt für 90,89 Euro 3.129 Kilometer durch Europa

Wolfsburg, 22. August 2003. Der vom Guiness Buch der Rekorde mehrfach ausgezeichnete österreichische Journalist und Langstreckenspezialist Gerhard Plattner beendete am 15. August in Luxemburg seine „100-Euro-Eco-Tour“. Vier Tage zuvor startete er in Bregenz am Bodensee und legte bis zum Ziel eine Distanz von 3.129 Kilometer durch 15 europäische Länder zurück. Für diese Strecke benötigte der Polo TDI 123,6 Liter Diesel, was einem Durchschnittsverbrauch von lediglich 3,95 l/100 km entspricht, sowie Kraftstoffkosten von 90,89 Euro bedeutet.

Zurückgelegt hat Gerhard Plattner die „100-Euro-Eco-Tour“ mit einem serienmäßigen Polo TDI, dessen 1,9-Liter-Direkteinspritzer kräftige 74 kW / 100 PS leistet und für sportliche Fahrleistungen sorgt: Beschleunigung von 0-100 km/h in 10,7 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 188 km/h.

Überwacht wurde die gesamte Fahrt von einem unabhängigen Sachverständigen, der am Ziel Bilanz zog: „Mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,95 l/100 km blieb der Polo TDI zirka 20 Prozent unter dem Normverbrauch. Die Durchschnittsgeschwindigkeit von 81,69 km/h bei einem Autobahnanteil von etwa 60 Prozent beweist, dass der Polo stets mit einem normalen, dem Verkehr angepassten Tempo, gefahren wurde.“

Nicht ganz mit dem Ergebnis zufrieden zeigte sich Gerhard Plattner: „Ein Durchschnittsverbrauch von 3,6 l/100 km wäre durchaus möglich gewesen, aber bei Außentemperaturen von über 35 Grad habe ich auf fast einem Drittel der Strecke die Klimaanlage eingeschaltet. Dadurch ergab sich der etwas höhere Verbrauch. Trotzdem konnte ich beweisen wie sparsam ein serienmäßiger, 100 PS starker Polo TDI sein kann.“