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Polo Beach: Sondermodell auf Basis Polo 2

Neben dem Polo-gewohnten Fahrspaß und den allseits bekannten Qualitäten hatte der Polo Beach noch mehr zu bieten. Eine umfangreiche Serienausstattung wie zum Beispiel grüne Wärmeschutzverglasung, Nebelschlußleuchte, von innen verstellbare Außenspiegel, Radio-Cassettenanlage „beta“ und schicke Stoffbezüge. Farblich tritt er in sechs attraktiven Lackierungen auf. In Schwarz, Tornadorot, Alpinweiß, Flamingorot. Oder auch als Extra in Calypso metallic sowie Royalblau metallic. Beste Aussichten für alle Frischluft-Fans bot ein elektrisches Faltschiebedach für alle Polo-Steilheck. Per Knopfdruck läßt sich das Dach in jede gewünschte Position bringen. Bei einer maximalen Öffnung von 69 x 70 cm geniesen auch Fahrgäste im Fond ein luftiges Cabriogefühl. Ein Windabweiser verhindert fast alle störenden Luftwirbel. Fünf Stahlquerstreben halten das Faltdach in jeder Position und bei allen Fahrbedingungen bestens ins Form. Angeboten wurde das Faltschiebedach nicht nur für das Sondermodell Beach, sondern auch für jedes andere Steilheck von Juli 1990 bis August 1991 zum Preis von DM 1  675.

Polo Jeton: Sondermodell auf Basis Polo 2

Der Polo Jeton war ein Sondermodell, das nicht nur Spielern Spaß machte. Wie es zu Spielern passt, waren die Farben extravagant. Zum eleganten Äußeren gehörten zwei von innen verstellbare Außenspiegel, eine schwarze Dachreling für die Steilheck-Version und die grüne Wärmeschutzverglasung. Dazu noch die passende Innenausstattung. Auf das Jeton-Design der Sitzbezüge abgestimmt sind die Tür- und Seitenverkleidungen. Außerdem ist der Instrumenteneinsatz mit einer Analogzeituhr und einem Tageskilometerzähler ausgestattet. „Der Polo Jeton – wirklich nicht nur ein Auto für Spieler“

Polo Azur: Sondermodell auf Basis Polo 2

Der Polo Azur bot heitere Ausichten für alle, die sich gerne einen schönen Lenz machen. Wie es zu einem echten Frühlingsboten gehört, glänzt er serienmäßig in vier Metallicfarben: Türkiesblau, Jadegrün, Diamantsilber oder Atlasgrau.
Zum sportlich eleganten Äußeren mit schwarzer Dachreling für die Steilheck-Version und der grünen Wärmeschutzverglasung gehört natürlich eine dazu passende Innenausstattung. Und die hat der Polo-Azur.
Auf das Azur-Streifen-Design der Sitzbezüge abgestimmt sind die Tür- und Seitenverkleidungen. Außerdem ist der Instrumenteneinsatz mit einer Analogzeituhr und einem Tageskilometerzähler ausgestattet.
Der Polo Azur war 1989 also wirklich ein wahrhaftiger Frühlingsbote.

Polo Bel Ami: Sondermodell auf Basis Polo 2

Original VW-Werbetext: „Dürfen wir bekanntmachen? Der Polo in der ganz smarten Aufmachung. Sein Name ist Bel Ami und er spielt die Rolle des schönen Begleiters. Als Steilheck oder Coupé. Er sieht verführerisch aus mit grüner Wärmeschutzverglasung, sternförmigen Radvollblenden und serienmäßigem Sonnendach, das sich stufenlos einstellen läßt. Alle, die sich viel Licht, Luft und Fahrspaß wünschen, haben mit dem Polo Bel Ami ihre Freude. Strapazierfähige, dreifarbige Sitzstoffe, in Farbe und Design darauf abgestimmte Tür- und Seitenverkleidungen, Türablagekästen und Tageskilometerzähler. Und von innen verstellbare Außenspiegel. Mit dem Polo Bel Ami können Sie sich überall sehen lassen. Auf langen Strecken genauso wie bei Stadtfahrten. Motoren mit 33 kW (45 PS) oder 40 kW (55 PS) bringen Sie richtig auf Touren. Und das sind die Farben des Bel Ami: Tornadorot, Alpinweiß, Schwarz und Ravennablau. Sie sehen, der Polo Bel Ami zeigt sich in jeder Beziehung von seiner besten Seite“.

Polo-Steckbrief Name: Polo Bel Ami Erscheinung: Oktober 1988 Stückzahl: n.B. Motor: 1,05 l/33 kW (45 PS) 1,3 l/40 kW (55 PS) Dieselmotor 1,3 l /33 kW (45 PS) Polster: Color-Punktstreifen Preis: n.B.

Polo Twist: Sondermodell auf Basis Polo 2

Original VW Werbetext: „Für Individualisten hat Volkswagen das Sondermodell Twist gedacht. Und zwar als Steilheck oder Coupé. Die individuelle Note hat er serienmäßig – wie schon sein äußeres Erscheinungsbild beweist. Serienmäßig in Atlasgrau metallic, Kirschrot oder Orlylblau metallic. Grüne Wärmeschutzverglasung. Auf die Wagenfarbe abgestimmte Zierleiste auf den Stoßfängern. Auch die Radvollblenden Ton in Ton mit der Wagenfarbe. Innenring und Querrippen der Radvollblenden in der Farbe der Dekorstreifen. Beifahreraußenspiegel und vieles mehr. Auch im Innenraum beweist der Polo Twist Persönlichkeit. Sitzbezüge im „Sundrop“-Design. Passend dazu die Tür- und Seitenverkleidung mit Stoffeinlage. Gepäckraumabdeckung und Teppichboden in Schiefergrau.“ Bei den Motoren standen der 1,05 l/33 kW (45 PS) und der 1,3 l/40 kW (55 PS) mit ungeregeltem Abgaskonzept oder der Dieselmotor mit 33 kW (45 PS) zur Auswahl. Die 1,05-l-Version war wahlweise mit 4 – oder 5-Gang-Schaltgetriebe (Sonderausstattung), die 1,3-l-Version mit 4- oder 4+E-Gang-Schaltgetriebe zur Wahl. Die Dieselvariante hatte das 5-Gang-Getriebe serienmäßig.

Polo Fancy: Sondermodell auf Basis Polo 2

Es war einmal ein Polo Coupé Fancy. So beginnt die Story von Volkswagen über das märchenhafte Aktionsmodell, das im März 1987 mit 6 100 Stück in erster Serie produziert wurde. „Weil es so schön war und so gut ausgestattet“, so das Prospekt weiter, „wurde es von vielen Autofahrern heiß begehrt und viel geliebt. Doch etwas fehlte noch zu seinem Glück. Deshalb haben wir ihm den Polo Fancy als Steilheck zur Seite gestellt. Und siehe da: Eine Erfolgsidee war geboren.
Einfach märchenhaft, was der Polo Fancy alles bietet. Zum Beispiel die Lackierung in Alpinweiß, Tornadorot oder Heliosblau metallic. Ton in Ton die Stoßfänger, die Radvollblenden und die von innen einstellbaren Außenspiegel. Dazu Doppeldekorstreifen mit integriertem „Fancy“-Schriftzug, 155/70 SR 13 -Reifen auf schwarzen 4 ½J x 13-Rädern (Anmerkung der Redaktion: Es wurden auch Räder mit 165/65 SR 13 auf 5 ½ J x13 angeboten), Doppelscheinwerfergrill mit Halogenscheinwerfern und eine grüne Wärmeschutzverglasung.
Aber auch im Innenraum gehen viele Wünsche in Erfüllung. Stoffsitzbezüge in feinen Nadelstreifen. Passend dazu die Kopfstützen, die Tür- und Seitenverkleidungen. Vesuvgrauer Feinvelours-Teppichboden, Dreispeichen-Lenkrad, schwarze Türablagekästen und vieles mehr. Alles zum märchenhaft günstigen Preis.
Wie die Geschichte ausgeht? Natürlich – wie in allen Märchen – glücklich. Nämlich mit einer Probefahrt in Ihrem Polo Fancy“

Polo Movie: Sondermodell auf Basis Polo 2

Original VW Werbetext: „Der Regisseur gibt das Zeichen. Ton ab. Kamera läuft. Klappe. Action: Polo Movie, das Sondermodell von Volkswagen. Für Leute, die das Besondere lieben. Schnitt. Szenenwechsel. Klappe. Geboten wurden vier Metallic-Lackierungen in Heliosblau, Arktisblau, Tizianrot und Jadegrün. Außerdem: grüne Wärmeschutzverglasung, schwarze Abdeckung der mittleren äußeren Dachpfosten, und sternförmige Radkappen. Ein Star, wie er im Buche steht? Schneller Blick nach innen. Mittelkonsole, Scheibenwischer-Intervallschaltung, Stoffsitzbezüge in eigenständigem Design, schiefergraue Tür- und Seitenverkleidungen, schwarzer Himmel, schwarze Dachsäulenverkleidung. Filmreif, wie man sieht. Schnitt. Szenenwechsel. Klappe. der Polo Movie in voller Fahrt. Entweder mit dem 1,05 l/33 kW (45 PS)-Motor oder dem 1,3 l/40 kW (55 PS)-Motor. Und mit 5-Gang-Schaltgetriebe als Extra“. So, das war´s. Die Uraufführung, die haben wir versäumt. Die war im Dezember 1986.

Polo-Steckbrief Name: Polo Movie Erscheinung: 26.12.1986 Stückzahl: 11 800 Stück Motor: 1,05 l/33 kW (45 PS) 1,3 l/40 kW (55 PS) Dieselmotor 1,3l/33 kW (45 PS) Polster: Fischgrat Preis: n.B.

Polo Stadtlieferwagen: Sondermodell auf Basis Polo 2

Wer Transportaufgaben zu erledigen hat, sucht das passende Auto mit dem Rechenstift aus. Da gerade für kleinere Unternehmen geringe Betriebskosten das halbe Geschäft sind, bot es sich an, den Polo in einer gänzlich abgespeckten Version als Lieferwagen zu produzieren. So trat der Polo Stadtlieferwagen im November 1985 in der Ausstattungsbasis des Polo Steilheck C gegen die Konkurrenz meist aus südlichen Ländern an. Dass sich der Polo gegen seine Widersacher nie ganz durchgesetzt hat, lag und liegt wohl an den immer noch im Vergleich recht hohen Anschaffungskosten, auf die diese spezielle Käuferschicht achtet.

Dass das Polo Steilheck eine ideale Basis für einen Kleinlieferwagen ist, zeigt seine weit heruntergezogene Heckklappe und seinem durch den Entfall der Rücksitzbank recht hohen Laderaum. Der Laderaum wurde durch ein Brett eben gestaltet und eine Blechverkleidung schützt die Ladekante vor Lackkratzern. Als Extra kann eine Netztrennwand geordert werden, die den Fahrer- und den Laderaum trennt und zusätzlichen Schutz gegen nach vorn verrutschende Ladung bietet. Vor neugierigen Blicken auf das Ladegut schützt die seitlichen hinteren Blechverkleidungen, die sich auch hervorragend für den Aufdruck eines Firmenaufdrucks eignen. Auf Wunsch war auch eine Rundumverglasung möglich, durch diese dann jedoch keine Nutzfahrzeug-Zulassung mehr möglich war.