Planet-Polo: Die VW Polo Fanseite

Volkswagen mit de Villiers und Sainz bei Rallye Tunesien am Start

Wolfsburg (20. März 2006) Volkswagen startet mit zwei Race Touareg für die Werkspiloten Giniel de Villiers (Südafrika) und Carlos Sainz (Spanien) bei der Rallye Tunesien.

Der Lauf zum FIA Marathon-Rallye-Weltcup vom 09. bis 17. April ist der zweite Einsatz von Volkswagen Motorsport in diesem Jahr nach der Rallye Dakar im Januar. Beim Wüsten-Klassiker hatte Volkswagen mit Giniel de Villiers und Beifahrerin Tina Thörner (Schweden) den zweiten Platz erreicht. Im FIA Marathon-Rallye-Weltcup ist Volkswagen als Titelverteidiger am Start.

„Die Rallye Tunesien passt sehr gut in unser Vorbereitungs-Programm für die Rallye Dakar 2007, weil sie über weite Strecken über Sand führt. Speziell auf diesem klassischen Wüsten-Terrain mit Dünen und Kamelgras wollen wir uns weiter verbessern“, erklärt Volkswagen Motorsport-Direktor Kris Nissen.

Giniel de Villiers und Carlos Sainz auch 2006 Volkswagen Werkspiloten

Mit Giniel de Villiers und Carlos Sainz stehen zwei Volkswagen Werkspiloten für die neue Saison bereits heute fest. „Giniel und Carlos haben ihre Leistungsfähigkeit bei der Rallye Dakar eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Wir freuen uns, mit beiden weiterhin zusammen zu arbeiten“, erläutert Kris Nissen.

Giniel de Villiers, Gesamtzweiter und Etappensieger bei der „Dakar“ im Januar, ist seit Frühjahr 2005 im Volkswagen Team. „Der zweite Platz bei der Rallye Dakar hat Lust auf mehr gemacht. Deshalb freue ich mich, auch weiterhin an diesem ehrgeizigen Volkswagen Projekt mitarbeiten zu können“, so der 33-Jährige aus Stellenbosch in Südafrika. Bei der Rallye Tunesien wird erstmals Dirk von Zitzewitz (37) als Beifahrer von de Villiers zum Einsatz kommen. Der Deutsche ist seit der „Dakar“ 2005 als Co-Pilot bei Volkswagen.

Carlos Sainz wird 2006 seine erste komplette Saison im Marathon-Rallyesport bestreiten. Der 43 Jahre alte Madrilene, zweimaliger Weltmeister und Rekordsieger (26 Siege) im klassischen Rallyesport, fuhr im vergangenen Oktober im Race Touareg 2 seine erste Marathon-Rallye und sorgte im Januar bei seiner ersten ‚Dakar' mit vier Etappensiegen für Furore. „Nach meinem ‚Dakar'-Debüt weiß ich, was diese einzigartige Rallye wirklich ausmacht und wie man sie gewinnen kann. Der Race Touareg hat ohnehin das Potenzial dazu. Wir werden hart arbeiten, um unser Potenzial weiterzuentwickeln und optimal umzusetzen“, äußert Carlos Sainz, der in Tunesien erstmals mit Co-Pilot Michel Périn (49) startet. Der Franzose ist seit 2004 im Volkswagen Team und gewann im Vorjahr zusammen mit Landsmann Bruno Saby den Weltcup.

Der Renn-Polo für die Saison 2006

Wolfsburg (17. März 2006) Sportlicher denn je präsentiert sich die Rennversion des Volkswagen Polo für die Saison 2006.

Das Sportgerät für Nachwuchs-Rennfahrer erhielt für seine dritte Saison im ADAC Volkswagen Polo Cup technischen Feinschliff und stärkt damit seinen Charakter als waschechter Renn-Tourenwagen. Dank eines erstmals eingesetzten Sperrdifferenzials, eines eigens entwickelten Leichtbau-Schwungrades sowie einer Renn-Kupplung zeigt sich der 150 PS starke Fronttriebler spurtstärker, drehfreudiger und agiler als je zuvor. Seine Premiere im Renneinsatz erlebt der überarbeitete Polo beim DTM-Auftakt vom 7. bis 9. April in Hockenheim.

„Wer sich nicht konsequent zum Fortschritt bekennt, fällt zurück. Das gilt im Motorsport genauso wie in der Serienproduktion“, erklärt Volkswagen Motorsport-Direktor Kris Nissen. „Daher entwickeln wir auch den Renn-Polo kontinuierlich weiter. Nach dem Debütjahr haben wir Optik und Aerodynamik überarbeitet, nun haben wir unter der Haube für Feinschliff gesorgt. Bei Testfahrten mit den neuen Komponenten sanken die Rundenzeiten in Oschersleben um rund eine Sekunde.“

Für mehr Spurtstärke speziell aus engen Kurven heraus sorgt das im Polo-Cup erstmals eingesetzte Sperrdifferenzial. „Während bei normalen Differenzialen das entlastete kurveninnere Rad beim Beschleunigen zum Durchdrehen tendiert und damit Vortrieb verloren geht, verteilt ein Sperrdifferenzial mehr Kraft auf das kurvenäußere Rad und verbessert damit die Beschleunigung deutlich“, erläutert Hans Marschall, Technischer Projektleiter für den Polo-Cup bei Volkswagen Motorsport. „Gleichzeitig sinkt durch den reduzierten Schlupf der Reifenverschleiß, was konstantere Rundenzeiten ermöglicht.“

Das Leichtbau-Schwungrad wurde speziell für den Einsatz im ADAC Volkswagen Polo Cup entwickelt. In Kombination mit einer Sintermetall-Renn-Kupplung sank das Gewicht um fast 50 Prozent auf rund neun Kilogramm. „Die Massenträgheit wird durch die neuen Komponenten drastisch reduziert, was den ohnehin kräftigen Zweiliter-FSI-Motor des Polo noch drehfreudiger und spritziger macht“, erklärt Hans Marschall.

Die bis zur kleinsten Schraube identischen Renn-Polo werden weiterhin zentral eingesetzt und von Veranstaltung zu Veranstaltung zwischen den 16 bis 24 Jahre alten Teilnehmern getauscht, was eine einzigartige Chancengleichheit ermöglicht. Für die neue Saison hat das Einsatzteam Abt Sportsline die Fahrzeuge optimal vorbereitet.

Motorsport-Youngster fit für den Polo-Cup

Wolfsburg (13. März 2006) Ohne Schweiß kein Preis: Der Rennsport-Nachwuchs aus dem ADAC Volkswagen Polo Cup hat sich am Wochenende (10.-12. März) mit einem Fitness-Camp in Wolfsburg für den Saisonstart am 8./9. April in Hockenheim vorbereitet.

Unter Anleitung von Diplom-Sportlehrern absolvierten die zwischen 16 und 24 Jahre alten Tourenwagen-Junioren ein ausgiebiges Programm, das schweißtreibende Trainingseinheiten genauso umfasste wie körperliche Analyse, individuelle Beratung und die Stärkung des Teamgeists. Ein gemeinsamer Besuch der Autostadt rundete das Fitness-Camp ab.

„Die Fitness hat im professionellen Motorsport einen hohen Stellenwert. Nur wer den körperlichen Belastungen eines Rennens voll gewachsen ist, kann bis zur letzten Runde höchste Leistung und Konzentration bringen“, erklärt Volkswagen Motorsport-Direktor Kris Nissen. „Da setzt unsere ,Tourenwagen-Schule‘ an: Mit dem Fitness-Camp geben wir den jungen Fahrerinnen und Fahrern die Möglichkeit, ihre eigene Verfassung zu analysieren und mit Trainingsprogrammen gezielt zu verbessern.“

Für das Fitness-Camp über zweieinhalb Tage hatte Volkswagen Motorsport gemeinsam mit Sportlehrern der Sportklinik Bad Nauheim einen eng gesteckten „Lehrplan“ ausgearbeitet: Morgens hieß es früh „Raus aus den Federn!“, denn schon ab sieben Uhr standen Waldläufe auf dem Programm. Eine Unterrichtseinheit mit Übungen zum Muskelaufbau, die jeder Teilnehmer problemlos in sein eigenes Training einbinden kann, sowie ein Zirkeltraining, bei dem die körperliche Maximalleistung der Junioren abverlangt wurde, bildeten Schwerpunkte. Eine exakte Bestimmung des Körperfettanteils mittels Ultraschall-Diagnostik sowie eine Ernährungsberatung ermöglichen den jungen Fahrerinnen und Fahrern, ihre individuellen Trainingsprogramme noch effizienter zu gestalten. Ein Orientierungslauf, bei dem an vier Stationen unterschiedliche Aufgaben zu absolvieren waren, zielte neben der sportlichen Betätigung vor allem auf effizientes Teamwork ab. Nur wenn in den Fünfergruppen sinnvoll zusammen gearbeitet wurde – Geschicklichkeit und Wissen waren dabei genauso gefragt wie reine Fitness – sprang dabei ein gutes Mannschaftsergebnis heraus.

Die Vorbereitung auf die neue Saison des ADAC Volkswagen Polo Cup wird am 21./22. März fortgesetzt: Beim Einführungslehrgang in der Motorsport-Arena Oschersleben stehen für die Nachwuchstalente erneut Theorie sowie Praxis in Form von Testfahrten mit dem 150 PS starken Renn-Polo auf dem Plan.

Polo-Cup 2006 schon ausgebucht: 28 Starter aus acht Nationen

Mit einem Rekordstarterfeld von 28 Fahrern aus acht Nationen geht der ADAC Volkswagen Polo Cup in die Saison 2006.

Der erstklassige Sport mit dem 150 PS starken Cup-Polo erfährt im In- und Ausland – im letzten Jahr waren die Fernseh-Bilder erstmals in neun Ländern zu sehen – stark wachsendes Interesse, was die Starterliste der kommenden Saison belegt: Neben Talenten aus Deutschland haben sich Fahrer aus Dänemark, Frankreich, Italien, Norwegen, Österreich, Schweden und der Schweiz eingeschrieben. Damit sind sämtliche Cockpits in der „Tourenwagen-Schule“, deren einzigartiges Konzept den kostengünstigen Einstieg in den professionellen Rennsport ermöglicht und dabei größtmögliche Chancengleichheit durch identische Autos garantiert, schon frühzeitig vergeben. Auch in diesem Jahr werden die zehn Rennen zum Polo-Cup im Rahmenprogramm der publikumsträchtigen DTM ausgetragen.

„Wir sind sehr stolz mit dem größten Feld in der Geschichte unserer ,Tourenwagen-Schule' an den Start zu gehen“, erklärte Volkswagen Motorsport-Direktor Kris Nissen anlässlich der Vorstellung des neuen Polo-Cup-Jahrgangs. „Das Interesse an unserem einzigartigen Konzept der Nachwuchsförderung wächst über Grenzen hinweg. Wir richten den Polo-Cup noch internationaler aus: mit einem bunt gemischten Feld in Deutschland, weltweiten Austausch-Programmen und eigenständigen Rennserien in mehreren Ländern.“

Das Starterfeld des ADAC Volkswagen Polo Cup 2006 wird wie in den Vorjahren zu etwa einer Hälfte aus Neueinsteigern bestehen, die andere Hälfte bilden junge Talente, die bereits über Erfahrung in der Nachwuchsrennserie verfügen. Zu den routinierten Piloten zählen unter anderem der „Vize“-Champion Jimmy Johansson (Schweden), „Rookie“-Titelträger Markus Grünewald (Sonneberg) sowie die bislang einzige Dame Marlene Dietrich (Eich), die mit Marleen Seilheimer (Mettenheim) künftig eine neue Mitstreiterin erhält. Auch die Riege bekannter Rennfahrer-Familien wächst: Mit dem Schweizer Markus kommt der Sohn des Sportwagen-Piloten Walter Brun hinzu. Prominente Gaststarter werden weiterhin für zusätzliche Würze im Feld der Nachwuchsfahrer sorgen.

Voraussetzung für ein festes Cockpit in der DTM-Partnerserie ist das erfolgreiche Abschneiden bei Sichtungs- und Qualifikationslehrgängen. Im September 2005 nahmen 57 junge Motorsportler am ersten Sichtungslehrgang im ADAC Fahrsicherheitszentrum Kempten teil. Zum weiter führenden Qualifikationslehrgang wurden im letzten Oktober 36 Teilnehmer in die Motorsport Arena Oschersleben eingeladen, wo sie auf der Rennstrecke unter Aufsicht von Polo-Cup-Instruktor Benedikt große Darrelmann ihre Fahrzeugbeherrschung im Grenzbereich unter Beweis stellten.