Polo Extra, Scot und Extra GT

Polo Extra, Scot und Extra GT: Sondermodell auf Basis Polo 2F

Die Polo IIF-Sondermodellreihe schloss Volkswagen im August 1993 gleich mit drei Sondermodellen auf einmal ab. Das Sondermodell Scot zeichnete sich durch seine Innenausstattung im Design „Modekaro“, Tür- und Seitenverkleidungen im Design „Color-Flechtkaro“ sowie die Bereifung in der Dimension 155/70 R 13 aus. Zur Motorisierung standen die Motoren 1,05 l/ 33 kW (45 PS), 1,3 l/40 kW (55 PS) und der Dieselmotor 1,4 l/35 kW (48 PS) zur Wahl. Die Kosten für dieses Modell waren mit DM 17 990 von Volkswagen in der Grundversion bewusst niedrig gehalten. Ausgeliefert wurden 1993 genau 11 206 Exemplare.
Der Polo CL Extra hat serienmäßig ein Schiebedach, grüne Wärmeschutzverglasung, höhenverstellbaren Fahrersitz und Reifen der Dimension 155/70 R 13 zu bieten. Stoff-Sitzbezug im Design „Rainbow“ wurde für den CL Extra angeboten.

Aus den vier Motoren 1,05 l/ 33 kW (45 PS), 1,3 l/40 kW (55 PS), 1,3 l/55 kW (75 PS) und dem Dieselmotor 1,4 l/35 kW (48 PS) konnte der Käufer wählen. Die unverbindliche Preisempfehlung begann ab 19 090 DM. In 1993 wurden 2 209 Exemplare ausgeliefert.
Dritter im Bunde war das Polo Coupé GT Extra. Schiebedach, grüne Wärmeschutzverglasung, dreispeichen-Sportlenkrad, Schalthebelknopf und – stulpe in Leder, Dachantenne, weiße Blinkleuchten vorn, Stoff-Sitzbezug im Design „Joker“ und abgedunkelte Heckleuchten zeichneten dieses Modell aus, dessen Preis bei DM 22 250 begann. Geliefert wurde es wahlweise mit den zwei Motoren 1,3 l/40 kW (55 PS) oder 1,3 l/55 kW (75 PS). 780 Modelle wurden noch 1993 ausgeliefert.
Als Farben standen Classicgrün perleffekt, Windsorblau metallic, Brillantschwarz metallic, Tornadorot und Martimblau zur Auswahl. Und wem das alles noch nicht gereicht hat, der konnte für das Steilheck noch die Dachreling und für beide Karosserieversionen die Leichtmetallräder „Silverstone“ in der Größe 5 ½J x 13 für das Coupé und 4 ½J x 13 für das Steilheck ordern.

 

Technische Daten Polo Stadtlieferwagen

Technische Daten Polo Stadtlieferwagen

Hubraum Leistung kW(PS) Getriebe Bestellschlüssel Preis (Stand 10.05.1993)
Version 1: Mit Blechverkleidung anstelle der hinteren Seitenfenster*
1,05 33 (45) 4-Gang 801 6A1, W10 18.420,00
1,05 33 (45) 5-Gang 801 6A2, W10 18.850,00
1,3 40 (55) 4-Gang 801 6T1, W10 19.600,00
1,3 55 (75) 5-Gang** 801 6T2, W10 20.030,00
1,4 35 (48) 5-Gang 801 6E2, W10 20.380,00
Version 2: Alle Fenster mit Klarglas
1,05 33 (45) 4-Gang 801 6A1, W12 18.420,00
1,05 33 (45) 5-Gang 801 6A2, W12 18.850,00
1,3 40 (55) 4-Gang 801 6T1, W12 19.600,00
1,3 55 (75) 5-Gang** 801 6T2, W10 20.030,00
1,4 35 (48) 5-Gang 801 6E2, W12 20.380,00
* Die Zulassung erfolgt als LKW
** Die Höchstgeschwindigkeit wird im 4. Gang erreicht

 

 

Ausstattung wie Polo Fox, jedoch mit folgenden Abweichungen
Außenausstattung:

  • Blechverkleidung anstelle der hinteren Seitenfenster (nur Version 1)
  • Entfall des Fox-Schriftzuges an den Seitenteilen und der Heckklappe
Innenausstattung:

  • Stoffsitzbezüge im Dessin Perlmelange-Streifen
  • Schwarze Kopfstützen in Kunstleder
  • Schwarze Türverkleidungen
  • Kleiderhaken an der mittleren Dachsäule
  • Plane Seitenverkleidung und seitliche Gepäckraumverkleidung
  • Ebener Ladeboden mit Gummibelag und vorderer Querwand
  • Nirostaabdeckung für die Ladekante des Gepäckraums
  • Entfall der hinteren Sitzbank, der hinteren Sicherheitsgurte, der Gepäckraumabdeckung mit den seitlichen Konsolen sowie der Halteschlaufen mit Kleiderhaken an der mittleren Dachsäule

 

Ausstattung
Farbprogramm / Bestellschlüssel
Für den Stadtlieferwagen sind alle Farben des aktuellen Fox-Farbprogramms freigegeben.
Bestellnummer der Stoffsitzbezüge, Dessin Perlmelange-Streifen: CA
Sonderausstattungen
Für den Polo Stadtlieferwagen sind grundsätzlich alle Sonderausstattungen des Polo Fox lieferbar. Ausgenommen hiervon sind die Sonderausstattungen: 

 

 

Version 1 Version 2
Radioanlage beta (RBB) Radioanlage beta RBB
Mittig geteilte Rücksitzbank und -lehne (3NC) Mittig geteilte Rücksitzbank und -lehne (3NC)
Verbandkasten- und Warndreieckhalterung (3P1) Verbandskasten- und Warndreieckhalterung (3P1)
Grüne Wärmeschutzverglasung (4GK/4KC)
Darüber hinaus ist zusätzlich eine festmontierte Netztrennwand lieferbar. Bestellschlüssel: 3CC, Mehrpreis DM 375,00 incl. Ust.

 

Fahrzeugtechnik
Die Fahrzeugtechnik des Polo Steilheck Stadtlieferwagens ist bis auf die unten genannten Abweichungen mit der des Polo Steilheck Fox identisch. 

 

 

Motor 33 kW (45 PS)
4-Zyl.-Otto
40 kW (55 PS)
4-Zyl.-Otto
35 kW (48 PS)
4-Zyl.-Diesel
Gepäckraum
Gepäckraumvolumen, VDA-Messung,l / Bis Oberkante Querwand/dachhoch beladen 600/1015 600/1015 600/1015

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Polo Stadtlieferwagen

Polo Stadtlieferwagen: Sondermodell auf Basis Polo 2F

Die richtige Lösung für viele Transportaufgaben.
Der Polo Stadtlieferwagen ist ideal für alle, die ein kompaktes, flinkes und wendiges Nutzfahrzeug für den schnellen Kleintransport oder den Einsatz als Servicelieferwagen suchen. Ob im hektischen Stadtverkehr oder auf Liefertouren über Land – der Polo Stadtlieferwagen bietet Ihnen die bewährte Qualität, Robustheit, Sicherheit und Zuverlässigkeit von Volkswagen und kann darüber hinaus „eine ganze Menge wegstecken.“

Ein typischer Polo: Kompakt und komfortabel.
Der Polo Stadtlieferwagen auf der Ausstattungsbasis des Polo Steilheck Fox besitzt alle Vorzüge, die dieses Auto so beliebt gemacht haben. Nicht umsonst wurde der Polo jüngst bei der Wahl „Die Besten Autos der Welt“ durch die Leser von „auto, motor uns sport“ (Heft 5/93) wieder einmal mit Abstand Klassenbester. 28,7 Prozent der Teilnehmer wählten den Polo auf den ersten Platz!
Mit einer Gesamtlänge von 3,77 m und einem Wendekreis von ca. 10 m ist der Polo Stadtlieferwagen leicht zu handhaben und findet schnell eine Parklücke als manch anderer Transporter.
Der überzeugende Fahrzeugkomfort und hervorragende Sitze für ermüdungsfreies Fahren machen sich nicht nur auf langen Strecken sondern besonders beim täglichen Einsatz rund um die Uhr positiv bemerkbar.

Da passt viel rein, der schafft was weg.
Mit einem Laderaumvolumen von 1,015 Litern (VDA) verfügt der Polo Stadtlieferwagen trotz kompakter Außenmaße über ausreichend Raum im Innern. Und je nach Motorisierung – und ohne Fahrer – beträgt die reine Nutzlast zwischen 370 kg und 290 kg. Damit ist er für die meisten Transportzwecke bestens gewappnet.

Der Ausstattungsumfang: Funktionell und praktisch.
In allen wesentlichen Details entspricht die Ausstattung des Polo Stadtlieferwagens der des Polo Steilheck Fox, nur ohne Rücksitzsystem und hintere Gepäckraumabdeckung. Statt dessen besitzt der Polo Stadtlieferwagen einen ebenen Ladeboden mit durchgehender Querwand vorn. Auch sperrige Gegenstände lassen sich bequem von hinten über die niedrige Ladekante durch die große, praktische Heckklappe in den Laderaum schieben.
Die soliden inneren Türverkleidungen sind weitere Bestadteile einer praxisorientieren, robusten Ausstattung.
Anstelle der hinteren Seitenfenster hat der Polo Stadtlieferwagen Blechverkleidungen, die sich bestens für Firmen- oder Werbeaufdrucke nutzen lassen und zudem einen Sichtschutz von außen darstellen; auf Wunsch ist auch eine Rundumverglasung* möglich.

*dann jedoch keine Nutzfahrzeug-Zulassung!

Der Polo Stadtlieferwagen: Eine lohnende Investition für Handel, Handwerk und Dienstleistungsgewerbe.
Wer ein komaktes und flinkes Fahrzeug sucht, das darüber hinaus auch noch robust, wirtschaftlich und besonders zuverlässig ist, der kann sich eigentlich nur für den Polo Stadtlieferwagen entscheiden. Erstrecht, wenn die Investition – wie zur Zeit in den neuen Bundesländern – steuerlich gefördert wird.
Das Finanzamt beteiligt sich mit einer Investitionszulage von 8 Prozent am Kauf von neuen Nutzfahrzeugen. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, eine fünfzigprozentige Sonderabschreibung bereits im Jahr der Anschaffung zusätzlich zur normalen Abschreibung geltend zu machen. Näheres hierzu erfahren Sie bei Ihrem zuständigen Finanzamt oder durch Ihren Verkaufsberater.
Und auch in den alten Bundesländern lohnt sich der Polo Stadtlieferwagen mit Nutzfahrzeugzulassung aus steuerlichen Gründen.
Nutzfahrzeuge werden nach dem zulässigen Gesamtgewicht besteuert und nicht wie Pkw nach Hubraum.
Für den Polo Stadtlieferwagen mit Dieselmotor bedeutet das zum Beispiel eine Verminderung der Kfz-Steuer um über 60 Prozent von DM 414 auf DM 154! Und durch den geringeren Treibstoffverbrauch dieses Motors spart man dann sogar zweifach.

Die Motorisierung: Sparsam, wirtschaftlich und langlebig.
Geringere Betriebskosten spielen bei einem Nutzfahrzeug eine wichtige Rolle. Für den Polo Stadtlieferwagen stehen deshalb drei Motoren zur Wahl, deren Verbrauchswerte äußerst günstig sind: zwei Ottomotoren mit geregeltem Katalysator, die sich mit bleifreiem Normalbenzin begnügen, sowie ein schadstoffarmer Dieselmotor.
Bei aller Sparsamkeit bringen Sie diese Motoren schnell ans Ziel. Außerdem verfügen sie über eine hohe Laufleistung.

Der Polo. Robust und zuverlässig.
Bei intensiv genutzen Geschäftsfahrzeugen kommt es neben den geringen Kosten vor allem auch auf die Zuverlässigkeit an. Hierzu weiß der Polo ebenfalls zu überzeugen.
Sowohl in der aktuellen ADAC-Pannenstatistik als auch im TÜV-Report ´93 liegt der Polo im problemlosen Alltagsgebrauch mit in der Spitzengruppe.
So gesehen ist der Polo Stadtlieferwagen der ideale Transporter für viele Filialisten, Kleingewerbler, Handwerker und Dienstleistungsunternehmer aller Art.
Denn wer vielseitige Transportaufgaben professionell zu erledigen hat, der sucht das passende Auto mit dem gespitzen Rechenstift aus – und mit dem günstigen Polo Stadtlieferwagen geht diese Rechnung mit Sicherheit auf.“

Polo Cup: Neue Motorsport-Talente für die Saison 2005 gesucht

Volkswagen und der ADAC suchen neue Talente für die gemeinsame Nachwuchsförderung.

In der Tourenwagen-Schule, die am 23. Juli 2004 im ADAC Verkehrssicherheitszentrum Kempten beginnt, können junge Rennfahrerinnen und Rennfahrer der Karriere im professionellen Motorsport einen wichtigen Schritt näher kommen. Der eintägige Basislehrgang dient als Sichtung und zur Vorbereitung auf einen Qualifikationslehrgang auf der Rennstrecke, welcher bei erfolgreichem Abschluss den Einstieg in den ADAC Volkswagen Polo Cup 2005 ermöglicht.

An insgesamt drei Tagen (23. bis 25. Juli 2004) können sich rund 60 Talente zwischen 15 und 22 Jahren für die erfolgreiche Nachwuchs-Rennserie empfehlen, die im Rahmen der populären DTM ausgetragen wird. Auf dem Lehrplan steht Theorie genauso wie Praxis. „In kleinen Gruppen vermitteln wir den Teilnehmern wichtige Grundlagen über Regelwerk, Technik und Fahrverhalten. Danach stehen verschiedene praktische Übungen auf dem Programm“, sagt Instruktor Peter Terting, der nach dem Titelgewinn im ADAC VW Lupo Cup 2002 und einem Jahr in der DTM seine Erfahrung an den Nachwuchs weitergibt.

Der Basislehrgang umfasst eine ganzheitliche Betreuung der jungen Talente. Mit theoretischer Schulung, gesundheitlicher Beurteilung, ausführlichen praktischen Übungen sowie einer Karriere-Beratung werden alle wichtigen Bereiche des professionellen Motorsports abgedeckt. Als Sportgerät dient der neu entwickelte VW Polo für die Rennstrecke, der über einen 150 PS starken Zweiliter-FSI-Motor und ein umfangreiches Sicherheitspaket verfügt. Bei den Praxisübungen ist Schnelligkeit genauso gefragt wie Geschick und Fahrgefühl. Während es beim Slalomkurs um jede Zehntelsekunde geht, zählt auf der Schleuderplatte beispielsweise sichere Fahrzeugbeherrschung.

„Der Basislehrgang ist ein erster Schritt auf dem Weg zum professionellen Motorsport. Hier können die Nachwuchstalente beweisen, wie gut sie einen Tourenwagen im Grenzbereich beherrschen können“, sagt Volkswagen Motorsport-Direktor Kris Nissen.

Für die drei Tagesbesten ist der anschließende Qualifikationslehrgang auf einer Rennstrecke, zu dem 30 bis 35 Fahrer eingeladen werden, kostenlos. Die Besten aus dem Qualifikationslehrgang haben die Möglichkeit am ADAC Volkswagen Polo Cup 2005 teilzunehmen. Der kostenpflichtige Basislehrgang (750 Euro zzgl. MWSt.) ist grundsätzlich allen Jugendlichen der Jahrgänge 1982 bis 1989 zugänglich. Voraussetzung ist die Mitgliedschaft im ADAC sowie eine verbindliche Anmeldung bis zum 1. Juni 2004.

Technische Daten Polo Style

Sondermodell Polo Style

Hubraum Leistung kW(PS) Getriebe Bestellschlüssel Preis (Stand 14.06.1993)
Polo Steilheck
1,05 33 (45) 5-Gang 801 6A2, WS1, E0N 19.590,00
1,3 40 (55) 5-Gang* 801 6T2, WS1, E0N 20.770,00
1,3 55 (75) 5-Gang* 801 6J2, WS1, E0N 22.660,00
1,4 35 (48) 5-Gang 801 6E2, WS1, E0N 21.120,00
Polo Coupé
1,05 33 (45) 5-Gang 803 6A2, WS2, E0N 20.190,00
1,3 40 (55) 5-Gang* 803 6T2, WS2, E0N 21.370,00
1,3 55 (75) 5-Gang 803 6J2, WS2, E0N 23.260,00
1,4 35 (48) 5-Gang 803 6E2, WS2, E0N 21.720,00
Ausstattung wie Polo Fox, jedoch mit folgenden
Abweichungen
Außenausstattung:

  • In Wagenfarbe lackierter Kühlergrill
  • Partiell in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger
  • Grüne Wärmeschutzverglasung
  • Schwarze Kotflügelverbreiterungen (nur Coupe)
  • Schwarz lackierte Räder mit Reifen der Größe 155/70 R 13 T (nur Steilheck)
  • Schwarz lackierte 5 1/2 J-Räder mit Reifen der Größe 165/65 R 13 T (nur
    Coupe)
  • Dunkelsilberne Radvollblenden
  • Plakette mit Schriftzug POLO Style auf den vorderen Kotflügeln
  • In Wagenfarbe lackierte Außenspiegelgehäuse
  • Seitliche Stoßschutzleiste
  • Schwarze Abedckung der mittleren Dachpfosten
  • Entfall des FOX-Schriftzuges auf dem hinteren Seitenteil sowie der
    Heckklappe
  • In Wagenfarbe lackierter Heckspoiler (nur Coupe)
  • In Wagenfarbe lackierte Griffleiste an der Heckklappe
Innenausstattung:

  • Griffig umschäumtes Dreispeichen-Sportlenkrad
  • Handschuhfachklappe
  • Sportsitze vorn
  • Höheneinstellbarer Fahrersitz
  • Schwarze Stoffsitzbezüge im Dessin Cosmic
  • Höhen- und neigungseinstellbare schwarze Kopfstützen
  • Schwarze Tür- und Seitenverkleidungen mit Stoffbezug im Dessin Uni-Würfel
    und Ascher hinten rechts
  • Schwarze Fußraumauskleidung in Feinnadelvelours
  • Mittelkonsole mit integrierten Fußraumausströmern
  • Seitliche Gepäckraumverkleidung
  • Schwarze Abdeckung der Ladekante
Funktionsausstattung:

  • Weiße Blinkleuchten vorn (nur Coupe)
  • Schiebedach mit selbstaufstellendem Windabweiser
  • Partiell abgedunkelte Rückleuchten (nur Coupe)
  • Instrumenteneinsatz mit Analoguhr und Tageskilometerzähler (nur Dieselmotor) 
  • Instrumenteneinsatz mit Drehzahlmesser, Digitaluhr und Tageskilometerzähler
    (nur Ottomotoer)
  • Zigarettenanzünder mit Leuchtkennzeichnung
  • Kontaktschalter für die Innenleuchte auch an der Beifahrertür
  • Halterung für Verbandskasten und Warndreieck
  • 5-Gang-Schaltgetriebe (war schon Serie beim 33/55 kW-Motor, der Preis wurde
    entsprechend angepaßt)
Ausstattung
Farbprogramm / Bestellschlüssel

Lackierung Lack-Nr. Innenausstattung Bestellschlüssel
Tornadorot Y3D schwarz G2G2 09
Maritimblau A5E schwarz K1K1 09
Classicgrün perleffekt C6U schwarz 9045 09
Windsorblau metallic N5Y schwarz J8J8 09
Brillantschwarz metallic A9V schwarz R8R8 09
Sonderausstattungen
Alle freigegebenen
Sonderausstattungen (sofern nicht bereits im Sondermodellumfang enthalten) sind
im Rahmen der bestehenden Restriktionen lieferbar.
Zusätzlich kann die mittig
geteilte Rücksitzbank und -lehne bestellt werden. Bestellschlüssel: 3NC,
Mehrpreis: DM 420,00 incl. Ust. 

Als Extra gegen Mehrpreis kann auch das
Stereo-Cassettenradio alpha (techn. Stand Modelljahr 1994), Bestellschlüssel:
RAA, bzw. das Stereo-Cassettenraio beta, Bestellschlüssel RBB, bestellt
werden.

In beiden Fällen besteht allerdings ein Kombinationsverbot mit
den nachfolgenden Sonderausstattungspaketen WS3 und
WS4.

Darüberhinaus sind alternativ jeweils zwei
Sonderausstattungspakete bestellbar.

Beim Steilheck bestehend aus:
1. Dachreling
und Radioanlage alpha (techn. Stand Modelljahr 1993), Bestellschlüssel: WS3,
Mehrpreis DM 410,00 incl. Ust.
Beim Coupe bestehend aus:
Nebelscheinwerfern,
Generator 65A, Radioanlage alpha (techn. Stand Modelljahr 1993) und elektronisch
verstärkender Dachantenne, Bestellschlüssel: WS4, Mehrpreis DM 410,00 inkl.
Ust.
oder
Dachreling, Radioanlage alpha (techn. Stand Modelljahr 1993)
sowie vier Leichtmetallrädern Silverstone der Größe 4 1/2 J x 13
Bestellschlüssel: WS3/C5V/1NL, Mehrpreis DM 995,00 incl. Ust.
Nebenscheinwerfern, Generator 65A, Radioanlage alpha (techn.
Stand Modelljahr 1993) und elektronisch verstärkender Dachantenne sowie vier
Leichtmetallrädern Silverstone der Größe 5 1/2 J x 13 , Bestellschlüssel: WS4,
Mehrpreis DM 995,00 inkl.
Ust.

Polo Style

Polo Style: Sondermodell auf Basis Polo 2F

Original VW Werbetext: „Ein Ideen-Polo, der seinem Namen alle Ehre macht. Als Coupé und als Steilheck. Die serienmäßige Außenausstattung: dunkelsilber lackierte Radblenden, grüne Wärmeschutzverglasung, Schiebedach; der Kühlergrill, die Außenspiegelgehäuse und die Stoßfänger sind in Wagenfarbe lackiert. Das Coupé hat darüber hinaus weiße Blinkleuchten vorn und teil-abgedunkelte Heckleuchten.

Der Style hat Sportsitze vorn, wobei der Fahrersitz höhenverstellbar ist. Die ganze Innenausstattung ist im eigenständigen „Cosmic“-Design gehalten. Der Bodenteppich in „Multicolor“-Nadelvlies.
Als Farben standen Classicgrün perleffekt, Windsorblau metallic, Brillantschwarz metallic, Tornadorot und Martimblau zur Auswahl. Und wem das alles noch nicht gereicht hat, der konnte für das Steilheck noch die Dachreling und für beide Karosserieversionen die Leichtmetallräder „Silverstone“ in der Größe 5 ½J x 13 für das Coupé und 4 ½ J x 13 für das Steilheck ordern.

Polo-Steckbrief
Name: Polo Style
Erscheinung: März 1993
Stückzahl: 23 124 Stück
Motor: 1,05 l/33 kW (45 PS)
1,3 l/40 kW (55 PS)
Dieselmotor
1,3 l/35 kW (48 PS)
Polster: Cosmic
Preis: ab 19 590 DM

 

Technische Daten Polo Boulevard

Sondermodell Polo Boulevard

Hubraum Leistung kW(PS) Getriebe Bestellschlüssel Preis (Stand 14.06.1993)
Polo Steilheck
1,05 33 (45) 5-Gang 801 6A2, WB1, E0M, RAD** 18.500,00
1,3 40 (55) 5-Gang* 801 6T2, WB1, E0M, RAD** 19.680,00
1,4 35 (48) 5-Gang 801 6E2, WB1, E0M, RAD** 20.030,00
Polo Coupé
1,05 33 (45) 5-Gang 803 6A2, WB1, E0M, RAD** 19.060,00
1,3 40 (55) 5-Gang* 803 6T2, WB1, E0M, RAD** 20.240,00
1,4 35 (48) 5-Gang 803 6E2, WB1, E0M, RAD** 21.120,00
Bemerkungen:
* Die Höchstgeschwindigkeit wird hier
im 4. Gang erreicht
** Als Extra gegen Mehrpreis kann auch die Radioanlage
beta bestellt werden. Dann bitte den Bestellschlüssel RBB anstatt RAD
eintragen.

 

Ausstattung wie Polo Fox, jedoch mit folgenden
Abweichungen
Außenausstattung:

  • Grüne Wärmeschutzverglasung
  • Seitliche Stoßschutzleiste
  • Schwarz lackierte Räder mit Reifen der Größe 155/70 R 13 T
  • Blanke Radvollblenden
  • Auf die Wagenfarbe abgestimmte Dekorfolie mit Schriftzug Boulevard auf den
    vorderen Kotflügeln
  • Auf die Wagenfarbe abgestimmte Dekorfolie mit Schriftzug Boulevard auf den
    hinteren Seitenteilen sowie unterhalb der seitlichen Stoßschutzleisten
  • Schwarze Abdeckungen der mittleren Dachpfosten mit schwarz-glänzenden
    POLO-Emblemen
  • Auf die Wagenfarbe abgestimmter Schriftzug Boulevard auf der Heckklappe
Innenausstattung:

  • Schwarze Stoffsitzbezüge in CL-Konfektionierung im Dessin Jubilee-Volkswagen
  • Schwarze Kopfstützen
  • Schwarze Tür- und Seitenverkleidungen mit Stoffbezug im Dessin Uni Jubilee
    und Ascher hinten rechts
  • Handschuhfachklappe
  • Höheneinstellbarer Fahrersitz
  • Mittelkonsole mit integrierten Fußraumausströmern
  • Seitliche Gepäckraumverkleidung
  • Schwarze Abdeckungen der Ladekante

Polo Boulevard

Polo Boulevard: Sondermodell auf Basis Polo 2F

Das Sondermodell Polo Boulevard vom März 1993 war eine Neuauflage. Erstmals erschien ein Sondermodell mit gleichem Namen auf Basis des Polo II im April 1985 in einer Auflage von 3 000 Exemplaren.

Der Polo Boulevard aus dem Jahr 1993 wurde mit blanken Radvollblenden, seitlichen Stoßprofilleisten und grüner Wärmeschutzverglasung angeboten. Ein attraktiver Innenraum, der auch noch umfangreich ausgestattet ist, präsentiert sich ebenfalls in diesem Sondermodell. Die Polster sind im „Jubilee“-Design gestaltet. Tür- und Seitenverkleidungen sind natürlich farbig darauf abgestimmt.
Außerdem serienmäßig war die praktische Mittelkonsole und eine Ladekantenabdeckung.

 

Polo-Steckbrief
Name: Polo Boulevard
Erscheinung: März 1993
Stückzahl: 27 225 Stück
Motor: 1,05 l/33 kW (45 PS)
1,3 l/40 kW (55 PS)
Dieselmotor
1,3 l/35 kW (48 PS)
Polster: Jubilee
Preis: ab 18 500 DM

 

Technische Daten Polo 3

Stand: August 1994
Technische Daten Polo 3 – Stand: August 1994

 

Technische Daten 33 kW
(45 PS)
40 kW
(55 PS)
55 kW
(75 PS)
Motor Vierzylinder-Reihenmotor, quer eingebaut
Bohrung/Hub, mm 75,0/59,0 76,5/70,2 76,5/86,9
Hubraum cm³ 1043 1296 1598
Verdichtung 10,0:1 10,0:1 9,8:1
Gemischaufbereitung elektr. Zentral-Einspritzanlage (Monomotronic)
Leistung kW (PS) bei 1/min 33(45)/5200 40(55)/5200 55(75)/5200
max. Drehmoment Nm/bei 1/min 76/2800-3200 100/2800-3400 128/2800-3400
Abgasreinigung Katalysator, Lambda-Regelung
Generator (A)/ Batterie (A) (Ah) 70/175(36) 70/175(36) 70/220(44)
Fahrleistungen bei halber Zuladung
Höchstgeschwindigkeit km/h 145 156 172
Beschleunigung 0 – 80, s 13,2 10,4 8,1
Beschleunigung 0 – 100, s 21,4 16,3 12,5
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
nach DIN 70030 Super bleifrei Super bleifrei Super bleifrei
Stadtzyklus 7,5 7,9 8,6
bei konstant 90 km/h 5,3 4,9 5,3
bei konstant 120 km/h 7,1 6,8 7,2
Getriebe Einscheiben-Trockenkupplung,
Fünfgang-Schaltgetriebe
1.Gang 3,45 3,45 3,45
2.Gang 2,10 2,10 2,10
3.Gang 1,45 1,45 1,45
4.Gang 1,10 1,10 1,10
5.Gang 0,89 0,89 0,89
R-Gang 3,39 3,39 3,39
Achse 4,27 3,87 3,59

 

 

Technische Daten 33 kW
(45 PS)
40 kW
(55 PS)
55 kW
(75 PS)
Fahrwerk
Vorderachse Federbeine und untere Dreiecksquerlenker, spurstabilisierender Lenkrollradius
Hinterachse Verbundlenkerachse
Räder 4½ J x 13 5½ J x 13 5½ J x 13
Bereifung 155/70 R 13 175/65 R 13 175/65 R 13
Bremsen Zweikreis-Bremssystem mit Scheibenbremsen vorn und selbstnachstellenden Trommelbremsen hinten. Bremskraftverstärker, lastabhängiger Bremskraftregler
Außen-Abmessungen
Länge, Breite, Höhe, mm 3715/1655/1420 3715/1655/1420 3715/1655/1420
Radstand, mm 2400 2400 2400
Spurweite, vorn/hinten, mm mit Rädern [4½] 5½ Zoll) [1367]1354/[1400]1384 1351/1384 1351/1384
Wendekreis, m 10,1 10,1 10,1
Innenraum-Abmessungen
Komfortmaß, mm 1803
Sitzraumfläche, m² 2,51
Ellenbogenbreite, vorn, mm 1394
Gepäckraum
Länge, Sitzbank aufgestellt/umgeklappt, mm 593/1248
Breite, mm 1250
Breite zwischen den Radkästen, mm 893
Höhe, mm 497
Ladehöhe bis Fahrzeughimmel, mm 983
Volumen (VDA-Messung), Sitzbank aufgestellt/umgeklappt, l 245/975
Heckklappe Höhe, mm 1621
Heckklappe Breite oben/unten 969/1250
Gewichte, kg
Leergewicht 955 955 990
zul. Gesamtgewicht 1375 1375 1400
Zuladung 420 420 410
zul. Achslast vorn/hinten 710/730 710/730 740/730
zul. Anhängelast bis 12 %, gebremst 650 800 800
ungebremst 450 450 450
Füllmengen, l
Motoröl 3,5
Scheibenwaschwasser (inkl. Scheinwerferreinigungsanlage) 2,5 (7,0)
Kraftstoffbehälter 45
Service
Ölwechselintervall, km 15,000
Inslektionsintervall einmal jährlich bzw. alle 30.000 km

 

Polo Cup – Professionalität auf und neben der Strecke

Die begrenzten Startplätze im ADAC Volkswagen Polo Cup sind Jahr für Jahr sehr begehrt

Was der neue VW Polo als modernes Sportgerät auf der Rennstrecke darstellt, setzt sich in seinem professionellen Umfeld fort. Als Rahmenserie der DTM ist der ADAC Volkswagen Polo Cup im attraktivsten Veranstaltungspaket im deutschen Motorsport zu Hause. Der Rennkalender umfasst zehn Rennen bei acht verschiedenen Veranstaltungen, die auf renommierten Kursen wie Hockenheim-Ring, Nürburgring, Zandvoort und dem Nürnberger Norisring ausgetragen werden. „Jede Rennserie braucht eine attraktive Bühne. Wir bilden im ADAC Volkswagen Polo Cup junge Tourenwagen-Piloten aus – das passt wunderbar zur DTM, Europas populärster Tourenwagen-Rennserie“, sagt Volkswagen Motorsport-Direktor Kris Nissen.

Das attraktive Fernseh-Paket, welches Übertragungen in voller Länge bei Premiere und Zusammenfassungen der Rennen im DSF (Deutsches Sport Fernsehen) umfasst, ermöglicht den Piloten und Betreuern die Vermarktung der auf dem Fahrzeug zur Verfügung stehenden Werbeflächen. Dabei hilft auch die moderne Volkswagen Hospitality im Fahrerlager, die als Treffpunkt, Ort für Besprechungen und Ruhezone dient.

Die Motorsport-Schule mit wichtigen Nebenfächern
Die begrenzten Startplätze im ADAC Volkswagen Polo Cup sind Jahr für Jahr sehr begehrt: Etwa 60 Nachwuchspiloten werden zur ersten Sichtung in einem Fahrsicherheitszentrum eingeladen, wo sie ihr fahrerisches Talent zunächst in Form einzelner Prüfungen zeigen können. Etwas mehr als die Hälfte der Bewerber kommt in die engere Auswahl und darf sich zwei Tage lang auf der Rennstrecke beweisen, instruiert und bewertet von erfahrenen Motorsport-Profis. 25 Startplätze wurden an die besten Absolventen der Sichtungslehrgänge und Piloten aus dem Vorjahr vergeben, welche am 27./28. März auf dem EuroSpeedway Lausitz erste Testfahrten mit den rennfertigen Fahrzeugen absolvierten. Die Förderung von Volkswagen und ADAC beschränkt sich aber nicht auf die Wahl der richtigen Linie und Bremspunkte: Neben der Rennstrecke wird der Motorsport-Nachwuchs noch in vielen weiteren Bereichen geschult. „Egal ob es um Medientraining, Fitness-Programm oder die Suche nach Sponsoren geht – unser Team von ADAC und Volkswagen verfügt mittlerweile über einen riesigen Erfahrungsschatz und ist bereit, Fahrern und Betreuern in jedem Bereich des Motorsports mit Rat und Tat zur Seite zu stehen“, beschreibt Volkswagen Motorsport-Direktor Kris Nissen das weite Spektrum der Nachwuchsförderung.